“如今已经不再存在那种完全以音频为中心的汽车仪表盘了。”
Xperi网联汽车高级副总裁兼总经理杰夫·朱里如此说道，但他接着又表示，这种趋势对广播电台来说未必是坏事。
在一篇博文中，杰夫·朱里探讨了视频在汽车中的角色。
他写道，在汽车中，广播和音频仍是最重要的媒体，但“内容正轻松地跨平台传播，几乎不考虑传统格式。”
他指出，从梅赛德斯到宝马等汽车制造商都在提供前排乘客显示屏，“所有这些都将实际要求提供在车辆行驶时乘客能够观看的视频内容”。与此同时，越来越多的司机坐在正在充电的电动汽车里，而无人驾驶的汽车里的乘客则可以无限制地观看视频内容。
朱里写道：“视频，甚至游戏，也在车载媒体生态系统中发挥着重要作用。目前来看，几乎不可能出现从如今屏幕内容丰富的仪表盘倒退回过去内容来源有限的仪表盘的情况。”
他鼓励广播电视公司勿将“音频优先”或“视频优先”作为考虑的准则，而应“内容优先”。
“消费者通常会先搜索内容，然后选择合适的渠道。而如果说广播电台有什么优势的话，那就是它能够提供相关的、面向本地的内容。”
他表示，实际上大多数广播电台多年来已经在社交媒体平台上实现跨平台。诸如KROQ和KDKA等广播电台的网站上使用了视频内容。
“或许看待车内视频机会的另一个角度，是将车载信息娱乐平台视为网站——该平台本身就已包含丰富的元数据、歌词、图像等内容，而视频则是这些内容的延伸。”
朱里表示，Xperi的研究显示，消费者更喜欢20分钟左右的短视频。他指出，这意味着广播公司“不必担心与精心制作的流媒体电影或连续剧竞争。”实际上，如果TikTok是一个典型例子的话，越短、越轻松随意越好。
对于资源有限的广播电台来说，他建议采用一些当地政客在演播室接受采访时的视频片段。内容无需太过花哨。
“如今许多热门播客还同时播放视频（比如乔罗根或艾米·波哈尔主持的播客节目），并且人们普遍接受这些节目在制作水平上的差异——有些是基本的视频会议录像，而有些则具有更高的制作水准。”
朱里总结说，电台节目管理者的职责在于“使内容足够吸引人，以吸引听众、与他们建立联系并留住他们——视频只是提供了一种额外工具来实现这一目标而已。”他指出，广播电台有大量机会利用现有的视频内容，并探索新用途。