针对美国低功率电视台（LPTV）集团HC2 向美国联邦通信委员会（FCC）提出的允许其电视台采用 5G 广播成为数据广播公司的申请，辛克莱广播集团和先进电视系统委员会（ATSC）均已向FCC提交了回应，对这一想法提出了诸多质疑。
在其呈文中，辛克莱指出：“在 HC2 的请求书中存在一些问题，这些问题在本次事件的记录中并未得到充分解决。首先，HC2 未能证明其提议不会对其它广播服务造成有害干扰。其次，HC2 的请求对 5G 广播可能给广播行业带来的潜在益处描述不准确。最后，HC2 提出的取消低功率电视台（LPTV）传输电视服务的任何义务的提议，将完全使 LPTV 服务脱离长期以来的公共服务承诺。基于这些原因，我们反对 HC2 的请求。”
在另一份申诉书中，ATSC主席玛德琳·诺兰并未完全拒绝这一请求，但她提出了诸多担忧，尤其是在可用设备方面。
诺兰写道：“那些支持该申请书的人反复声称，5G 广播信号能够被‘无处不在’的 5G 设备接收。这是不准确的。虽然具备 5G 单播功能的移动设备确实普及，但具备 5G 广播功能的设备目前尚未在市场上有售。在此次提交的文件中，我们所知的美国市场上没有一款商用智能手机或平板电脑能够接收 5G 广播信号。”
ATSC 在后来的申诉书中指出：“与 HC2 请求书所基于的假设以及一些支持性评论相悖的是，如今的手机——即便是 5G 机型——都无法升级，接收来自通过 5G 广播或 ATSC 3.0 传输的电视频谱的信号。电视广播中使用的频率和带宽（例如，VHF 和 UHF 频率下的 6、7 和 8MHz带宽）与蜂窝网络所使用的频率和带宽不同，现有的手机无法升级以适应这些在频谱带宽和频率方面的差异。虽然适用ATSC 3.0 和 5G 广播的原型蜂窝手机确实存在，但尚未实现商用。”
（ATSC）还指出：“HC2请求书中声称‘5G 广播将随着时间的推移可用于大量已经接收 5G 信号的移动屏幕。’然而，这一陈述要么将现有的 5G 单播设备与不存在的 5G 广播设备混为一谈，要么臆猜新的具备 5G 广播功能的设备的可用性……手机功能设计深受移动网络运营商的影响，在美国尤其如此。这种动态对如5G 广播和 ATSC 3.0 等移动广播技术的采用和集成入手机产生了重大影响。美国的移动网络运营商尚未接受消费者用途的广播技术，而是侧重于单播服务。移动网络运营商支持广播技术的可行商业模式对于移动广播服务的全面发展可能非常重要。”
ATSC 在其申诉书中总结道：“ATSC 希望FCC在支持创新的同时，能确保决策过程中的技术准确性以及法规的一致性。对于在LPTV服务中引入新传输标准的提议，必须严格评估。ATSC 对FCC促进技术进步的努力表示赞赏，并随时准备根据需要提供更多的技术意见。我们郑重建议，FCC应谨慎行事，并确保任何引入到广播生态系统中的新技术都能被所有利益相关方准确描述并充分理解。”
在其呈文中，辛克莱也提出了有关缺乏能够接收 5G 信号的兼容设备这一问题。
“除了可能对其它服务造成干扰之外，HC2 的申请书还存在事实陈述错误以及对相关影响的解读不当的问题。申请书中称‘5G 广播信号能够被任何 5G 移动设备接收，包括手机、平板电脑……’ 这是不准确的。事实上，目前市场上没有一款广为使用的消费类设备能够接收 5G 广播信号。而这份申请书极力声称 5G 广播技术为移动接收广播信号（无论是数据服务还是电视服务）提供了一条顺畅的途径，但就未来在移动设备中采用 5G 广播而言，这种说法是不正确的。再者，就目前的情况而言，市场上还没有一款消费类设备能够接收 5G 广播信号，声称广播电视能够凭借成为 3GPP 的一部分而立即在移动设备中扩展，这种说法是误导的。5G 的广播模式，即 FeMBMS 或 5G 广播，并未在现有的移动设备中实现。这是一种独立的模式，具有自己的天线、滤波、LNA、芯片以及所需的其它组件和软件栈，而这些在当前的消费类设备中并不存在。要使此类设备进入市场，制造商需要在移动设备中安装广播频段天线以及新的射频滤波和前端电路——这正是他们要接收 ATSC 3.0 信号需要做的。”
辛克莱还指出，ATSC 3.0提供一条更好的移动接收路径。
“事实上，制造商们已经在着手将 ATSC 3.0 接收器整合到印度市场的消费类设备中。印度拥有超过 10 亿部手机用户。此外，下一版 ATSC 3.0 标准（目前称为‘广播到万物’，简称 B2X）的标准化进程将加快 3.0 接收器在移动设备中的普及。B2X 是ATSC 3.0后向兼容的演进，它与 3GPP 标准（包括第 17 版以及预期的扩展）一致，为实现广播与宽带的融合提供了切实可行的途径，同时又不放弃强大的 ATSC 3.0 基础。辛克莱认为，移动未来对于广播电视行业至关重要。但 5G 广播在实现这一未来方面并不比 ATSC 3.0 更具优势。5G 广播的性能实际上要逊于 ATSC 3.0。”