ENG微波车营造商正在发现，高清到来时他们的客户正行走于刀锋上。到手的订单很少是投入使用的第一天即传输高清实况镜头的一切齐全即可使用的高清车。但谁也不想要一辆为了高清重新装备而完全拆开的车子，因此许多广播机构正在订购HD-ready（高清准备就绪）的ENG车。
“我们发现对令该车子未来无忧的高清能力兴趣很大，”Shook移动技术公司总裁Ron Crockett表示，他看到客户指定使用有更大的2.5GHz带宽的布线和插线架、高清矩阵及其它部件。只要你的信号通路采用具有高清能力的布线和具有高清能力的接线，那么唯一的问题在于你购买的任何硬件、矩阵和处理器有高清能力，或有带高清连接器的底板，这样一来当升级改造时机成熟时就能安装HD板。
ENG和DSNG车制造商——电视工程公司销售经理Brad Gleeson补充说明电视台正在为其ENG车订购针对大批HD设施的高清切换、分配放大和HD监视。“在这点上，对HD-ready的兴趣肯定是客观存在的。”
Gleeson表示那些考虑在不到18个月的时间范围内就将现场制作转换为高清的电视台可能不会想迅速取消他们已经安装在这些车子内的标清设备。
“反过来说，如果你从头至尾有2或3年的时间将现场制作转换为高清，那么我会说HD技术和定价非常合乎人意的机会是极大的，因此你可能希望走SD路线，而且你可以证明在该时间范围内降低所有那些设备的价值是有道理的。”
10%-15%以上
Gerling Associates总裁Fred Gerling称其新闻车客户和转播车客户之间的差别悬殊。对于宣传片制作，“高端制作人士除了HD别无选择。当新闻车客户真的说起这问题时，他们会说‘我们需要一个矩阵，顺便说，让我们用HD制作。’”
Gerling说，新闻车客户正在定购的HD-ready车上部件清单内可能还包括桅杆式HD摄像机。
E-N-G移动系统公司销售和市场总监Howard Kirsch认为这是电视台的经济问题。“我觉得他们的看法是来自现场的HD，从成本价值比来看并非现阶段的解决方案，他们可以拍摄16:9画面，回台里把它们上变换。”
Kirsch表示，现实情况是车子是用数字结构制造的，即使当前是SD，也较容易转换到HD。
大部分ENG车制造商都估计高清部件成本比其SD机型高10%-15%。
HD升级路径
渴望把突发新闻从现场传回台里的电视台得到Sprint广播辅助服务公司重新部署设备交换的大力帮助。作为其对2GHz频段中一小块频谱的补偿的一部分，Sprint有唯一责任用具有SD能力的数字设备取代SD模拟无线电设备和相关的设备，使BAS（美国广播辅助服务）许可证持有者能重新安置到此频段内较窄的频道。
不过，无线电设备制造商已经开发了适合有一条HD升级路径的交换的SD数字设备。不少制造商正在提供已经有HD能力的无线电设备，有些设备可以付出一定费用升级。
还有把高清信号放进窄的12MHz BAS频道的问题。Wolf Coach广播销售总监Tom Jennings指出压缩技术进展部分解决了此问题。“距MPEG-4和/或IP封装完全解决此难题只是时间问题。”
Jennings表示对卫星新闻采集车来说，这问题不大。“我们已经在看到所有SNG平台内向HD的大转换。”
SNG中容易高清的部分原因是卫星接收站一般位于电视台的演播室，在那里它们与HD机房相连。卫星天线可能已经在接收其它的HD节目，升级SNG车本身可能是HD信号通路的最终一个环节。
相比之下，微波接收站往往位于塔顶或山顶以获得视线信号通路，而且还要求从接收站返回电视台的整个信号通路都升级到HD，以便制作高清实况镜头。
尽管ENG车制造商目前看到的对全高清能力新闻车的兴趣很少，但他们预测市场上这种情况发生变化可能只是弹指一挥间。一旦一家电视台带头以高清制作实况镜头，并推广它，非HD的成本可能比升级成本要高得多。