1999年，诞生了中国第一辆高清转播车；2007年，国内高清转播车数量已经接近30辆的规模。作为电视台的“镇台之宝”，大多数用户认为高清车的设计原则应是：“以我为主，兼顾BOB”，即满足自身使用需要，兼顾奥运转播需求。按照BOB给出的奥运会转播车的基本配置要求，目前设计的转播车中，属于A类车有3辆、B类车有18辆、C类车有4辆，有些车还有所创新，如重庆台是B类车＋A类空间，而上海SMG则是B＋C类车构成A类功能。
在这些高清车中，中央台、上海文广、青岛台都是2辆，省级台15辆、市级台8辆。不仅仅是省会和计划单列市，甚至一般的中型城市台也有超前意识，如洛阳和大庆电视台，他们认为转播车的寿命一般是十年左右，何不“一次投资，十年使用”呢，以免十年内高清全面到来淘汰未到使用年限的标清车。在这些转播车中，2005年以前招标的有7辆、2006年10辆、2007年12辆，随着奥运脚步的临近，大家都在抓紧时间跑马圈“车”，采用政府拨款、国外贷款、自筹资金等方式，以便驶入“08奥运”。
在选择讯道数方面，十讯道以上有16辆，十讯道以下有9辆，可以看出用户还是比较倾向于多讯道，据说导演也希望讯道多一些。但讯道多也会带来一些问题，如车体太大行动不灵活，有些直播地点道路狭窄，影响常规节目的使用。也有采用高清车和飞行箱（EFP）结合方式，天津台是车载8＋2迅道系统与6＋2迅道EFP系统无缝连接；内蒙古、辽宁台是8＋2车载和6讯道EFP；平时各自满足台里的日常转播和制作需求，在大型转播时可以级联成多讯道。飞行箱灵活方便，车不能去的地方就体现它的优势；由于地形原因，青岛台干脆设计了8和6讯道两辆高清车，平时两辆车分别转播或制作中小型节目，遇到大型体育比赛转播时两车并车增加讯道数。山东、重庆、湖南、青岛等台还配备了音频车、工具车、装备车、电源车等，方便灵活使用。
在车体建构方案上，有18辆车体结构采用拖挂式。拖挂式的优点主要体现在动力单元与承载单元分离、转弯半径小、承载重量大、车内空间大、便于改装，车体维护方便；长春、洛阳和北京台的第一辆高清车采用了直挂式，长春台经过反复探讨，认为直挂式在安全系数方面高，拖挂式刹车过猛车体容易冲击车头。有12辆车厢结构是单侧拉，有用户认为单侧拉比双侧拉结构稳固，操作便利。福建的高清车一边是侧拉，另一边是平台，有点像家里的阳台，转播人员可以在转播间隙到平台晒晒太阳、透透气，抽支烟、喝口茶，设计很温馨、也很人性化。有8辆选用双侧拉结构，双侧拉使操作空间在高度和宽度上均有增加，工作环境更加舒适、更加宽敞。转播车车体提供商强调，电视转播常常面临的环境不可莫测，转播车车体在改装时必须对车底盘、车体结构、电气结构、系统设计、材料选型等一系列项目进行周密的全盘考虑，通过特殊设计和精心加工，才能够满足电视转播的基本要求。
浙江、江西、北京、上海、广东、黑龙江、福建、内蒙古、湖南的高清车选用了进口厢体，有法国Thomson、英国Smith、美国Shook、西班牙泰克洛威、瑞典Scania等。国外车体改装厂商均是具有世界著名品牌的企业，实力雄厚，信誉良好。一方面，车体设计及配置有严格的设计要求和配置试验做保证；另一方面，车体生产有先进的加工工艺和特殊的材料以及严格的质量检验来保证。在关键的系统如车内的空调、配电等，以及侧拉厢技术等方面国外厂商具有明显优势。国内主要厂商有：北京载通、英斯泰克、重庆迪马、北电科林等。在国内改装车体造价较低，交货时间短，交流、售后服务等因地理位置优势而相对容易。
鉴于进口车头的安全性和舒适性，几乎95％的车采用了进口车头，其中沃尔沃（VOLVO）9辆、奔驰（BENZ）7辆、曼（MAN）5辆，厦门、洛阳台选用国产五十铃车头。黑龙江台选用沃尔沃的原因是国内售后服务网点多，外观也漂亮；广东台认为MAN 车头高，上面不需要加导流罩；大庆台说东北地区特殊，有200－300辆MAN型号车头可以灵活借用，而且汽车备件全；长春台的MAN车后轮有助动轮，这样拐弯时可以减小拐弯半径。还有的用户考虑和台里原有标清车选用同一种型号车头，这样一些备件可以共享，如福建、青岛台。
在我们的概念中，高清车通常选用广播电视厂商提供的高清监视器。有意思的是，以生产电脑为主的IT厂商的显示器作为高清监视器开始受到用户青睐，福建、内蒙古、长春的车分别配备了Apple、Dell、优派显示器，不仅体现在优惠的价格上，这些高分辨率平面液晶显示器以华丽的全新铝合金外壳为特色，还预留了非常狭窄的镶边，尺寸达到30寸。湖南经视没有采用多画面分割系统，而是考虑采用独立的电脑LCD屏，每一屏都有Tally跟随功能。据他们介绍电脑显示屏通常是16:10，可以巧妙地组合成16:9（高清画面）＋1（提示Tally信号），这是他们在考察欧洲车时得到的启发。
高清转播车选用的高清字幕机主要是国内视频企业大洋和新奥特两家。早在1990年北京亚运会上，大洋字幕机就作为唯一的国产字幕机产品全程参与了赛事转播。大洋的D3-CG HD图文动画制作播出系统专门优化了操作的交互界面，并采用了双通道作为预监通道和播出通道，可在直播过程中完整地预览下一个播出任务，确保播出内容的安全可靠；同时，D3-CG HD还引入了丰富多彩的各类型体育项目制作模板，在直播过程中，所有的实时的比分信息、计时信息、人员信息和统计数据都可一键掌握。新奥特神笔A9 HD是最新推出的高标清一体的字幕系统，支持多种制式，包括1080i、720p、1080p、PAL、NTSC等，完全继承了神笔A8字幕机的诸多特点，其快捷、稳定的优秀品质特别适用于高标清演播室、高标清转播车、高标清直播及数字电影制作。
转播车的网络化管理
网络化在电视台制作、播出、媒资环节得到成熟应用后，开始逐步应用在高清演播室和高清转播车系统中。用户强调，现在的转播车呈现系统复杂度日益增大的趋势，主要体现在技术和制作两个层面。首先，转播车系统需要集成多家厂商性能特点不同的设备；其次，转播车系统中有更多不同格式的信号需要互连。因此，要求有一个集中的监控系统来辅助技术人员对这些设备进行有效的监控。
北京、SMG、广东的高清车系统，通过S-BUS网络结构将摄像机、切换台、矩阵、周边设备、应急开关、字幕机、电视墙、音频系统等设备形成一个整体，实现多个设备之间的联动；具有Tally提示和音频跟随的功能；这种以控制系统为核心的设计将给节目制作带来很大的灵活性。
据厂商介绍，欧洲转播车上专门设计了IT工位，不难理解IT或者说包含了整个系统网络化的管理在当今转播平台（转播车）中所起到的重要作用，以及这种设计思路的必要性。
硬盘录像机的应用
目前高清车上配备的硬盘录像机，主要用于EVS慢动作系统，据悉在多哈亚运会的IBC，使用了60多套EVS 硬盘录像机。有用户提出，将来的硬盘录像机有可能作为充当移动硬盘的功能，在现场用来存储大容量的高清节目素材，可以直接与非编无缝连接。洛阳电视台的高清车除了配备标清磁带录像机外，还配备了大洋的高清非线性编辑系统，平时采用标清录制现场的节目，如果节目太大，录像机不够时就用高清非编，采集到的素材存放在非编的大硬盘阵列里，相当于一个硬盘录像机的功能，优点可以直接编辑。
国内高清车应用情况
到目前为止，国内高清车都转播过哪些高清节目呢？中央电视台利用第一辆高清转播车记载了“建国五十周年庆典”的珍贵镜头；广州举办全国第九届运动会的时候，上海文广派出了第一辆高清转播车，积累了一些大型体育赛事高清转播的经验。上海原有各种各样的剧目，也有很多老演员，他们演出的都是非常经典的剧目，而且各种剧的道具、服装、颜色、灯光都非常漂亮，制作成高清节目保留下来非常有价值，SMG用高清车录下这些剧目，整个计划要保留150部历史剧目。2005年10月，上海文广还携手NBA在中国首次进行高清体验活动，并在SMG《新视觉》高清频道直播；05年年底SMG与NHK合作，在上海举行“红白歌会”实况转播，并通过双向传输将高清信号传送到日本。07年SMG还将进行女足世界杯和ATB网球大师杯的高清直播。奥运会期间，SMG与BOB签约的是足球和网球赛事转播；北京的第一辆高清车06年进行了北京国际公路赛直播和全国篮球CBA、足球中超联赛等直播，并与BOB签约女排和女足转播；天津台高清转播车用于《体育频道》和《文艺频道》的高清信号录制，包括中超联赛的天津主场比赛，还协助转播CCTV-4在津举办的颁奖晚会；江苏台的高清车