伦敦交通局(TfL)已经与全球交通系统供应商泰雷兹公司签订合同，该合同涉及未来四条伦敦地铁（LU）线路实现信号系统以及列车控制系统的现代化改造。
伦敦地铁现代化改造的下一个主要阶段，将为数百万乘客（乘坐环线、地区线、都会线和哈默史密斯及城市线）提供更快速、更频繁和更可靠的出行服务。并在伦敦及英国保障或创建1,100个工作岗位和60个学徒工职位。
此次改造将平均提升这四条地铁线路运载量的三分之一，更为满足伦敦市日益增长的人口出行需要。预计到2030年，伦敦市人口总数将从现在的860万增加至1,000万。工程预计将在今年下半年启动，并于2022年交付重要项目。届时在出行高峰时段，伦敦市中心行驶的地铁车次预计将增加到每小时32列（每2分钟一列），其它时段的车次也会增加。
在此之前，伦敦交通局将于2016年前为整个伦敦地铁网络引进新的空调列车，乘客们也将开始体验这四条地铁线路设施的改进。更多的受益包括列车控制系统的改进，于2011年起，从环线地铁线路开始提升运力，包括高峰时段增加运行车次。最终的项目将于2023年完成，届时都会线地铁线路将实现（高峰时段和非高峰时段的）运行车次的提升。
此次改造工程将汲取近几年来其它地铁线路现代化改造的成功经验。维多利亚线目前已达到每小时34个车次，而银禧线达到每小时30车次——是目前欧洲地区车次最频繁的地铁线路。自今年年初起，伦敦地铁加大了北线的运力提升，每小时增加额外12,500位乘客的输送。
泰雷兹公司涉及信号系统和列车控制工程的合同价值7.6亿英镑。其中这四条地铁线路每公里线路信号改造的成本与北线已成功完成现代化改造所需的成本相当，且大约是银禧线和维多利亚线路现代化改造成本的一半，当时的地铁线路改造由市长主持，以公私合作的形式完成，该合作存在缺陷。
四条地铁线路的现代化改造方案的总体预算目前已经确认为54.1亿英镑，相比于三月份宣布的预算减少了1.31亿英镑。此项预算中包括了引进191列全新的现代空调可穿行列车，这些列车在英国建造，并已在都会线、环线和哈默史密斯及城市线和地方线投入使用。
投资还包括进一步对地铁设施的改进，以期能完全利用新式列车。其中包括采用全新的轨道、延长站台、重建列车车库，以确保列车达到其最高水平。
所有改进就将呈现在伦敦交通局现有的业务计划内，且该项目预计实现的效益成本比率为4.7：1，即每1英镑的投入，便可创造4.7英镑的经济效益。待这四条底线线路改造竣工，伦敦地铁将继续为皮卡迪利线、中央线、贝克卢线、滑铁卢线及城市线引入新的列车和控制系统。