引言
首都北京，作为我国的经济政治文化中心，如何能够更快速和高质量地处理交通异常事件或道路问题，使道路保持稳定和通畅，是道路管理者在运营管理方面的一大课题。建立一个智能的监控指挥系统将是有力的保障。
一、项目概况
六里桥高速公路指挥中心位于六里桥立交桥西南角，紧邻六里桥交通枢纽，该系统主要由大屏幕显示系统、监控中心网络平台等15个子系统组成，使京石高速、八达岭高速、京哈高速、京承高速等14条高速路段实现“快速、安全、舒适、畅通”的目标，为民众提供出行服务、实时路况等信息。
二、系统介绍
六里桥高速公路指挥中心大屏幕显示系统可以分为四个主要组成部分：
投影显示部分：设计采用80英寸投影显示单元，以5(行)×12(列)的规模进行拼接。大屏幕拼接总显示尺寸达19,200×6,000毫米，整屏分辨率为16,800×5,250，达到8820万显示像素。
如此大的拼接规模和严苛要求增加了施工难度，但是在赢康施工团队的全力合作下克服种种困难，达到用户的最终满意。
信号处理部分：多屏拼接控制器；本项目大屏幕拼接控制器共接入120路监控视频信号和24路计算机RGB信号。
控制系统部分：由控制PC机和一套专用的控制软件组成，负责选择需要显示的信号和图像。
信号源部分：信号源包括计算机的彩色显示器画面、网络视频监控系统解码出的视频图像等。2,800多项数据不断刷新，6,000多路视频随时替换，13个行业内外相关应用系统互相交错；该指挥中心共有70个操作席位，根据不同的监视需要选择不同的操作席位上的计算机信号，信息实时更新。
大屏幕显示系统示意图
1、北京市首都公路发展集团信号组成
计算机信号：北京实时交通路况、北京公众出行网(路况信息)、北京市首都公路发展集团高速公路智能信息管理平台(综合管理系统、养护系统、路产系统、绿化系统、GIS查询系统)等。
视频信号：由来自京石高速、八达岭高速、京哈高速、京沈高速、京开高速、京承高速、机场北线、机场南线、京平高速、京津高速等路段的监控信号组成。
2、北京市交通委员会信号组成
计算机信号：轨道运行监测、路网运行监测、出租车监控、公交车辆监控、东直门枢纽运行监测、春运综合保障、交通运行统计分析、交通气象监测、地铁换乘客流监测预警等。
视频信号：由来自车公庄南、天安门广场旗杆东南、西直门、北京站前街、二层售票厅、西单北、知春路—换乘通厅、阜成门—外尾、西单—上尾、五环东坝桥北、京平—赵庄户出京、京承入京等的监控信号组成。
市气象局、市市政市容委、市住建委、市公安局、民航华北管理局、北京铁路局等暂无信号，以后会逐渐完善丰富信号输入。
三、大屏幕系统显示应用
所有监控视频是监控总中心为相关部门、业务和系统提供共享信息，而计算机信号是来自指挥中心北京市首都公路发展集团与北京市交通委员会的操作席位。大小窗口内容可通过矩阵相互切换。
应用模式1：信号输入共4路RGB，24路监控视频。4路RGB，每一路以3×3个投影单元作为一个窗口显示；24路监控视频，每一路以单屏投影单元作为一个窗口显示。
此应用模式主要显示北京市首都公路发展集团监控指挥信息。4路RGB显示北京实时交通路况、北京公众出行网、北京市首都公路发展集团高速公路智能信息管理平台等，每一路都以大窗口显示，方便操作人员观看信号动态变化，为指挥中心的操作人员提供实时路况信息，尽早发现问题、排除问题，进而为民众提供出行服务；24路来自京石高速、八达岭高速、京哈高速、京沈高速等14条高速路段的监控视频由监控总中心提供，每一路都以小窗口显示，与指挥中心共享各路段车辆行驶状况，来及时更新实时路况信息。
应用模式2：信号输入共60路监控视频。每一路以单屏投影单元作为一个窗口显示。
此应用模式主要显示北京市首都公路发展集团监控指挥信息，由来自北京市所有高速公路监控点的视频监控信号组成。大屏幕同时显示60路来自京石高速、八达岭高速、京哈高速、京沈高速等14条高速路段的监控视频。所有监控视频信号由监控总中心提供，实现对北京市高速公路网的全程、实时、不间断地监控，60路监控视频可以由来自相同或不同路段的监控信号轮循切换显示，并可通过前级网络视频矩阵随意控制信号的切换及利用冗余视频通道，可完成同一路段192路全路段全程监控显示；亦可完成12条路段每路段16路监控视频同时显示。
应用模式3：信号输入共16路RGB，12路监控视频。16路RGB，其中4路RGB，每一路以3×3个投影单元作为一个窗口显示，其他12路RGB，每一路以单屏投影单元作为一个窗口显示；12路监控视频，每一路以单屏投影单元作为一个窗口显示。
此应用模式主要显示北京市交通委员会信号。16路RGB显示轨道运行监测、路网运行监测、出租车监控、公交车辆监控、东直门枢纽运行监测、春运综合保障、交通运行统计分析、交通气息监测、地铁换乘客流监测预警等。轨道运行监测用来监测轨道进站客流量趋势；路网运行监测系统由路网智能化分析系统 (拥堵路段分布、交通拥堵实况、路段分时段交通拥堵指数、主城区交通拥堵指数)、北京市浮动车应用系统(当前速度、上小时均速、上周均速、上月均速)、北京市交通委员会路政局路网管理与应急处置系统(路网管理、公路事件处理、路政巡查、巡查监控与调度、应急处置、路况信息查询、最新路况播报、拥堵道路统计、道路快速定位)组成；北京市营运车辆GPS监管平台(两客一危监控)；公交车辆实时监控系统；东直门枢纽运行监测系统用于客流统计；春运综合运输协调与保障系统，用于统计春运总体客流情况；交通运行统计分析系统由交通运输行业统计平台(一期)和数据统计分析系统组成；交通气象监测由北京交通气象网提供；地铁换乘客流监测预警主要监测西单、国贸换乘车站。以此提供透明查询和便民服务。
12路来自车公庄南、天安门广场旗杆东南、西直门、北京站前街、二层售票厅、西单北、知春路—换乘通厅、阜成门—外尾、西单—上尾、五环东坝桥北、京平—赵庄户出京、京承入京等的监控视频由监控总中心提供，与指挥中心共享，来及时更新实时路况信息，提供直观实用的出行服务和丰富多彩的生活资讯，为民众的市内和城际出行提供帮助。
具体应用实例如下图：
[page]
四、 系统特点
1、先进的技术
基于DLP技术的投影机：六里桥高速公路指挥中心大屏幕显示系统采用Christie(科视)公司的80英寸单片DLP一体化背投单元，真正适用于工业环境下的长时间运行。
亮度均匀性控制：科视控制室产品通过亮度优化控制功能，可以轻松实现投影机之间的亮度均匀性和匹配。
全面色彩调节(CCATM)：借助全面色彩调节(CCATM)功能，即可方便地将不同投影机的色彩匹配起来。
自动色彩管理(ColorLOCTM)：科视控制室产品可以通过内置嵌入式色彩感应器ColorLOCTM，可以连续进行色彩监控和校正。
2、高端的性能
高分辨率：每个显示单元分辨率为真正的SXGA+，1,400×1,050，整个拼接显示墙5(行)×12(列)分辨率为16,800×5,250，达到8,820万显示像素。
高处理速度：科视控制室显示单元可以对输入图像信息实时计算处理，保证图像清晰流畅的显示。
高可靠性：科视所有的7×24小时控制室产品都具有高可靠性的特点。
3、专业的设计
系统的设计充分考虑了现场建筑环境(空间及结构)、操作席位规划(数量及分组)、环境系统规划(空调及照明)等多方面因素。最终该大屏幕显示系统既达到良好的显示效果，又适合操作人员长时间监看而不会感觉疲劳。
结束语
六里桥高速公路指挥中心大屏幕显示系统目前已经投入使用，赢康技术团队的敬业精神以及科视在大屏幕显示行业的技术优势得到了用户的一致好评。该系统的建设推进了北京高速路网的智能交通建设，提升了高速公路信息化管理水平，使交通运行协调指挥中心实现了综合交通监测及协调指挥、交通安全应急指挥、决策支持与信息服务三大功能，大大缩短了处理高速公路应急事件的时间，实现了安全、高效、节能、环保运行的目的，成为全国第一个城乡一体化交通运输综合指挥中心。