根据车内转播设备的数量和招标书的要求，也为了适应国内道路条件和场馆环境，英斯泰克为中央电视台设计的转播车车体尺寸在满足功能的条件下采用了拖挂式车体类型，未使用侧拉厢结构。另外，在以往的转播车设计中是将发电机放置在车厢尾部，通过隔音、降噪，使濒临发电机舱的技术区可以不受干扰。其优点是车厢整体性、一致性较好。而在这次车体结构设计中，为充分考虑与中央台转播部现有拖挂式转播车的匹配与互换，选用的牵引头要与中央台汤姆逊车牵引头型号一致，即两辆车的牵引车与拖挂车可以互换。转播部现有拖挂式转播车的发电机安置在牵引车上，要在互换的条件下仍能有电源供电，新设计的转播车发电机也必须安装在牵引车上。为了避免发电机舱和车厢分立给视觉带来混乱，采用了工业设计技术使发电机舱与车厢在视觉上是一体的。较好的解决了转播车整体设计问题，同时增加了储物空间。
另，刚刚改装的中央电视台微波工程车车体全部采用专门定制的特种结构钢型材,制造全钢厢体骨架；外蒙皮采用进口防锈铝合金板。钢骨架主要是保证厢体的整体结构有足够的强度和钢度，铝蒙皮有优良的防锈性能，适合在高湿度环境下工作。骨架和蒙皮间采用国际最先进的预应力张拉粘接工艺方法，所选粘接胶为国际著名的德国汉高公司“泰罗松”专业系列产品。根据使用要求，那些对车体和使用性能具有直接影响的车体附件，英斯泰克公司均采用进口国际名牌产品，达到将各先进要素有机结合起来，使产品质量达到或接近国外同类车型的先进水平。