美国拟议的“车载调幅广播法案”，即每辆车都应配备AM收音机法案，应当展望未来，强制要求每辆车能够收听DRM广播，并规定非DRM传输的淘汰时间表。
容我解释一下，为何我认为这个激动人心的想法是明智的。
北美地区长期以来一直抵制无线电广播现代化到新的全数字系统。最新的调幅广播法案试图延续一种早在福特T型车开始销售之时就已经投入使用的技术。即使调频广播技术也已近百年历史。与此同时，移动通信技术已经发展到了第五代。
地面无线电广播包括AM和FM模拟系统、较新的纯数字DAB+和DRM系统、以及HD Radio电台，几乎所有这些广播电台都同播模拟信号和一个紧密相关的数字信号。
纯数字信号不含模拟信号成分，而且当收音机拨盘上其周围信号也均为纯数字信号时，效果最好。因此，一个许可区域内的全部节目覆盖相同的区域，并且所有节目的音质可以是相同的。
数字音频广播（DAB）为174-230MHz的纯数字广播。改进型DAB+于2009年在澳大利亚开始永久性的高功率广播。其技术规范对所有人开放。
2017年，挪威成为第一个在其主要网络上关闭模拟广播的国家。这一转换广为人知。在旧车中，适配器接收DAB+信号并将其转换为FM。到那年年底，几乎所有的听众都购买了便携式收音机。与大多数国家转向数字电视一样，节目选择的增加受到了消费者的欢迎。尼尔森的研究表明，挪威的广播听众正在增长，每周的覆盖率达到84%。每周播客的访问量是39%。
2025年1月，瑞士成为一个完全采用DAB+广播的国家。瑞士广播主要在家中收听（63%），最频繁地是通过DAB+频率收听。80%的广播收听是数字。就份额而言，调频广播在汽车中仍是最常用（33%），但这里数字使用也占主导地位。
在英国，英国广播公司（BBC）以旧的DAB格式播送11个全国性节目，这种格式的音频压缩系统效率低，纠错能力也很差。有42个DAB+以及11个DAB商业广播电台在全国范围播出，每个发射站使用一对发射机。此外，还有区域性以及低功率的DAB+广播电台。
英国官方广播数据机构RAJAR的数据显示，在英国，模拟广播的收听量占广播总收听量的27.8%。实际上，流媒体广播与模拟广播不分伯仲（各占27%的份额）。DAB+收音机收听广播的人数最多，有3590万人通过这种方式收听广播，占总收听量的42.7%。
DAB+已在澳大利亚的八个城市以及欧洲大部分地区播出。但由于VHF TV占据了DAB+的调谐范围，所以DAB+在北美无法使用。
DRM可在所有现有的广播频段运行，但在无模拟传输的新频段中效果最好，例如空出的“电视低频段”（频段1）电视频道，47-88MHz。
老爷车爱好者在德国驾驶一辆福特T型车。自福特T型车上市以来，模拟调幅广播就一直在播出。
DRM的技术规范对所有人都是免费的，尽管有些技术有现行专利。
2009年，印度在高频短波频段开始了DRM广播。
印度最初的方法是每个工作日用包含一个小时的纯数字广播的37个高功率AM/DRM同播覆盖全国。此外，在最大的城市中有4个纯DRM发射机连续以DRM运行。汽车制造商已经自愿为几乎所有的新车添加了DRM，不收取额外费用。商业广播电台将大幅扩大，现有的DRM收音机可以接收新的广播电台。他们的监管机构尚未制定传输标准。
印度的手机将内置接收DRM广播的功能，并且有一个接收APP可使现有的手机实现这一功能。
中国刚刚要求车企在新车内配置DRM和调频数字音频广播（CDR）等数字无线广播接收模块。
印度和中国的人口都在14亿左右，是美国的四倍多。
在我看来，这些事实表明混合式模拟/数字同播并非一种成功的升级广播的方式。如果同播处于相邻的传输频率内，那么数字信号就必须大幅降低，以避免在模拟信号中产生噪声。这样一来，数字信号覆盖范围就会缩小，数字信号接收也会变得不可靠。此外，可用于诸如幻灯片播放和索引文字等其它服务的数据也会减少。
升级选择
使用垂直天线极化，DRM可以在没有来自现有电视机或收音机干扰或对它们的干扰情况下，添加到频段1。
下图显示了当前可用的模拟频率数量与可能的频段1DRM数字频率的比较。
有些国家将频段1一些可用频率用于其它用途。
#每个广播节目使用每个相邻频道的一半，这可能会导致广播电台之间的干扰。
§每个HD Radio广播使用每个相邻频道的一半传输数字信号。为了避免干扰，必须降低数字功率，缩小数字覆盖范围。
这种方法对广播公司有什么好处？
与下一代电视一样，DRM可以在同一广播站点的连续频率上传输，而模拟系统则不能。
此外，纯数字系统可以使用单频网络，其中主发射机和信号盲区中继器都以相同的频率播放相同的节目。由于有三个同时可用的音频通道，因此可以将一个或两个分配给地理定位。目标矩形的四个角的经纬度位置已确定，只有位于该区域内（即在该矩形范围内）的接收器才会切换到该频率以收听单独的音频节目。无需转换器。
由于一个信号被传送给所有的听众，这比使用流媒体要便宜得多，因为流媒体需要在每个听众和广播公司之间建立双向连接。覆盖区域略大于高功率FM广播；它不会随着一天中的时间而变化，也不会因干扰该广播公司自己的信号和邻频上的信号而产生纠纷。
一台发射机可以发射一个广播电台的多个节目，所有节目都具有相同的覆盖区域和音质。覆盖区只需要FM发射功率的十分之一，降低了资金和运营成本。
一个AM载波的发射功率是模拟“AM”广播的67-100%，或纯数字HD AM的90%左右。它不包含声音或数据。通过多达6家广播公司合用，一台发射机上每家广播公司可发射3个节目和一些数据，可以进一步降低成本。
AM、FM和HD Radio将继续不受干扰，而DRM发射机和接收器激增，纯数字转换的确定日期已安排。
如果在车辆上添加纯DRM——无论是自愿还是强制——并将其呈现在车辆的主屏上，这种情况已经在欧洲和印度出现，驾驶员就能够听到新节目，这可能促使他们也购买家用收音机。
正如电信行业的经验，采用免费的技术标准会由于市场规模更大，从而促使设备价格降低。这一点同样适用于听众和广播电台。AM和FM立体声广播都采用了免费的技术标准，并且在全球范围内被用于模拟信号接收。
汽车制造商得益
频段1的噪声比AM广播频段中的噪声要少得多，即使在电动汽车上也是如此。
DRM是一个全球性的标准，拥有全世界广阔的潜在市场，这使得它对全球汽车制造商颇具吸引力，他们能够将其安装在所有新车中，无论目标市场在哪里。目前模拟广播就是这种情况，也是谷歌、苹果以及音频点播公司在尝试做的事。
DRM分配数据率的动态能力更适合提供多种紧急事件期间的信息，如警察设置路障这样的信息、显示危险区域的地图和详细的索引指示。
为了吸引消费者现代化他们的收音机，他们需要能够耳闻目睹一些价格可接受的新颖而有吸引力的东西。对于纯数字收音机来说，这不仅意味着清晰、立体声、无噪声的声音，而且还包括他们手机上的功能，如图片和详细的索引文本，即使手机没有电时，DRM信号也可以发送定向的紧急通知，以唤醒处于危险中的人，他们可以使用汽车导航系统安全逃生。
对于紧急救援人员来说，控制接收可以用来向个人和团体发送私人信息，同时正常的节目继续向其他人发送。覆盖比UHF双向无线对讲机更可靠。这可以改善应急反应，特别是在崎岖地形中。较大的覆盖范围意味着发射机不需要在紧急区域附近。
作为一名外国人，我看到美国的广播行业存在诸多问题：AM频谱拥挤不堪，音质差，覆盖区域夜间大幅缩减。FM频段无法承载整个许可区域的数字广播，而且过度拥挤到连 AM广播电台都无法转换到FM频段的程度。我还看到，为了防止干扰而大量使用定向发射天线，而不是优化覆盖区域内的信号强度。与此同时，在其它国家，我看到AM和FM广播相继被关闭，节目选择增多，来自纯数字广播的所有节目都有优异的音质。此外，我还看到噪声污染和传输运营成本大幅降低，以及能够引导驾驶员避开危险的能力增大。
美国的模拟电视于2009年关闭。AM法案应该着眼于未来和强制DRM接收，并为停止非DRM传输制定时间表。时机已经到来。