2006年初，上海广播完成了整合工作。新成立的SMG广播新闻中心整合上海人民广播电台、东广新闻台、上海交通台、东方广播电台等四家电台，并于2006年起按照全新版面正式对外播出。
交通广播作为SMG广播新闻中心的一个重要组成部分，在频率专业化的基础上，直接服务于专业化听众势在必行，专业化的交通广播以驾驶员、乘车人及出行市民为目标受众，而收众群之所以收听交通台的节目，最为关心的自然是希望得到实时的路况信息。正是基于这样的基础上，广播交通信息实时发布平台也就应运而生了。
一. 系统构想
在媒体资源上，我们将交警和市政的大量实时信息与广播丰富的节目资源进行了最大限度的整合，使得多种媒体都获得更大程度的发挥。
将广播巨大的节目资源和覆盖资源与公安交通部门的道路资源以及市政管理处的快速路资源有机的整合，以广播大厦交通频率直播室为核心，建立起音频和数据两条链路，将交巡警总队武宁路大厦、交警总队太阳山路大厦，交通台编辑室路况播报，以及新闻采访4个信息点都连接到交通频率直播室，将数据信息和节目内容信息整合为一体，以大量的信息获取为基础，广播播出为平台，建立起面向广大受众的实时交通信息发布平台。
二. 实时交通发布系统构架
1.交通信息实时播报平台
广播毕竟是以音频为主的媒体，因而将前端建立在能第一时间获取信息的点上，直接完成音频内容的播出，是最为简捷的方法之一。
将直播室延伸对于交通信息播报而言，是一个高效率解决方案。只需在链路上建立各点之间的连接，在最终的效果上就构成了一个整体的全方位的内容。
将市政管理处的快速路路况实时信息搬到了广播大厦交通台的新闻编辑室，同时建立起实时播出的系统。不仅解决了直播室无法快速编辑的问题，而将其独立运作的最大好处在于，其资源能在各个频率之间共享，也就是说，我们在路上未必需要每时每刻只听交通台。
在整合了大量资源的条件下，我们所需要的就是这样一个共享的交通信息的实时播报平台。
2.广播大厦综合交通信息平台
通过与交通部门的合作，我们将一个综合的交通信息平台建立在SMG交通台的新闻编辑室中，不仅如此，还将图像和各种路况信息扩展到直播室中。
广播新闻编辑室是广播信息的汇聚地，为了最大限度的提高信息发布的速度，在广播直播室和新闻编辑室中得到监控信息是有必要的。
光拥有道路监控的图像信息，对我们而言是远远不够的，我们需要的是整个交通系统的道路状态的信息。公安交通部门构建的系统会依据探测器探测的车速即时更新道路的状况，这样，实际我们也就获得了一张实时更新的道路状态地图。
获得了整体信息的同时，也就有了选择点图像信息的方向，在宏观上和微观上都能做到对交通信息了如指掌。
在视频监控图像上，由于室内空间有限，不可能搭建起一面电视墙来显示大量监控信息，更何况固定视频图像显示不仅使用率低下，更耗费大量的传输资源。而且本身不具有控制权的视频信号，对于将来的改造和扩容都是不利的。在广播大厦，我们得到的两路视频信号都是可控制的，直接与交巡警指挥中心的视频矩阵相连，视频图像信息容量因控制权的存在而达到最大。
同时，以精准的GIS电子地图为底板，绘制出一张以上海高速环路为主干的道路状态地图。显示每一个道口的开放/关闭信息，用颜色标识道路当前的流量状况，同时滚动显示指挥中心发布的即时信息。这些本身就是整合在指挥中心信息平台中的一部分。因此，所有的信息都是与指挥中心完全同步的。交通台的新闻编辑室俨然成为一个小型的交通指挥中心。
将视频信号和道路状态地图通过视频分配，分配至编辑室的其他显示屏和广播直播室的显示屏上，做到了信息在整个系统的散布，更好的使数据信息和广播播出融合为一体。
实际应用显示，在直播室显示的道路状态地图，对于直播节目有着非常积极的意义，而广播主持人在直播中本身就有着大量操作，因此，在直播室中显示的意义远远大于控制权。相反，在编辑室，对于具体信息的把握，视频图像的切换等控制被提到了相当重要层面上来。
控制部分本质上是对于监控图像的切换控制，在道路状态地图上点击选择所需路段的信息，系统就会向远端的指挥中心发出请求信息，系统接受指令后，切换相应的视频信号送到编辑室桌面的显示终端。其操作界面非常友善。
在SMG上海交通台的桌面上，整合了交通信息实时播报系统和综合交通信息平台，实现了数据资源和广播节目资源的融合，最大限度上达到了资源整合，建立起实时交通信息发布平台。
在系统投入使用之后，显而易见，交通台无论实在交通信息的采集、编辑、和发布的各个环节上都大大提高了工作效率，使得交通信息的发布更具时效性，也更具权威性。交通台的收听率和市场占有率也因此而得到大幅的提升。而且，我们发现，该平台的建立不仅提高了工作效率，还为我们带来了更为广泛的信息来源，以及听众参与度。